Mjerenja mjeraca stezaljke:
1. Testirajte struju koja curi:
Da bi provjerili ima li struje curenja na strujnom krugu grane, u čeljusti metar stezaljki uveličite žive i neutralne žice. Bilo koja struja izmjerena je struja curenja, to jest struja koja se vraća na zemlju. Snabdijevanje strujnom (crnom crtom) i povratnom strujnom (bijelom crtom) generiraju suprotstavljena magnetska polja. Struje bi trebale biti jednake (i suprotno) i suprotstavljena magnetna polja bi trebala jedno drugo otkazati. Ako nema otkazivanja, to znači da se neka struja (zvana struja curenja) vraća sa druge staze, a jedini drugi put je povratak zemlje. Ako otkrijete neto struju između struje snabdevanja i povratne struje, morate razmotriti prirodu tereta i kola. Krivo napajano kolo može uzrokovati protok do polovine struje ukupnog tereta kroz prizemni sistem. Ako je izmjerena struja vrlo visoka, najvjerovatnije postoji problem sa ožičenju. Struja curenja može biti uzrokovana i curenjem tereta ili lošom izolacijom.
Istrošeni namotaci u motoru ili vlazi u stezajućem mehanizmu su uobičajeni krivci. Ako sumnjate na curenje struje, test neispavanja struje sa megohmmetrima pomoći će u procijeni integriteta izolacije kola i pomoći u utvrđivanju da li i gdje je problem.
2. Izmjeri svaki teret:
Za mjerenje pojedinačnih tereta, pinout se može koristiti u utičnici. To je ništa više od produženog kabla sa vanjšom izolacijom skinutim da bi se razotkrile crne, bijele i zelene žice. Ovo je mnogo lakše nego izvući utičnicu da bi se pristupio žicama. Priključite teret na kabel i priključite kabel u utičnicu. Da bi izmjerio struju tereta, stegni crnu žicu. Obavite provjeru prizemne struje direktno na zelenoj žici ili na crnoj žici zajedno sa bijelom žicom.
3. Mjerenje motora i pogona:
Učitavanje: Struja koju je nacrtao motor, mjerena kao prosjek tri faze, ne bi trebala prelaziti ocjenu struje punog tereta motora (pomnožena s dozvoljenim faktorom preopterećenja). S druge strane, motori sa strujama tereta ispod 60% struje punog tereta (kao i većina) postaju sve manje efikasni i njihov faktor snage pada.
Trenutna ravnoteža: Trenutna neravnoteža može ukazivati na problem sa motornim zavojima (na primjer, drugačiji otpor na polju namotavanja zbog internog kratkog spoja). (Electrical Technology Home www.dgjs123.com) Općenito, neravnoteža bi trebala biti manja od 10%. (Za izračunavanje neravnoteže, prvo prosječna trofazna očitanja; zatim pronađite maksimalno odstupanje od prosjeka i podijelite sa prosjekom.) Izuzetno visoka trenutna neuravnoteženost je jedno faza kada nema struje u jednoj od tri faze neuravnoteženih. Ovo je obično uzrokovano oduvanim osiguracem.
Inrush struja Motori koji su direktno pod pritiskom (preko mehaničkog startera) imaju inrusnu struju). Inrusne struje mogu dostići oko 500 % na starijim motorima i do 1200 % na energetski efikasnim motorima. Previsoka inrusna struja često može izazvati naponske umake i naporno tripovanje. Napredni brojioci stezalja imaju funkciju "napona" koja aktivira struju napona i hvata njegovu pravu vrijednost.
Vršna tereta (udarna tereta): Neki motori doživljavaju udarna tereta koja mogu izazvati dovoljno strujnih talasa da se preoptereti kolo u motornom kontroleru. Zamisli da naletiš na tvrdu čvornu motornu pilu. Minimalna/maksimalna funkcija se može koristiti za snimanje struje najgoreg slučaja apsorbovanog udarnim teretom.
