Kako detektovati senzor kiseonika sa osciloskopom
Funkcija---Promjene sadržaja kisika u izduvnim plinovima mogu uzrokovati kontinuiranu promjenu naponskog signala senzora kisika unutar raspona vrijednosti radnog napona. Upravljački napon motora prima signalni napon od senzora kisika i koristi ovu vrijednost napona za određivanje stanja smjese, čime se podešava širina impulsa ubrizgavanja. Ovo je jednostavan način da se to kaže. Uloga senzora kiseonika je od velikog značaja
Nepravilnosti u senzoru kisika mogu uzrokovati različite kvarove, a simptomi kvara su također različiti. Detalji zavise od lokacije kvara, veličine signalne vrijednosti i strategije upravljanja modela vozila. Hajde da razgovaramo o tome kako proceniti grešku senzora kiseonika.
Postoje tri situacije za provjeru performansi senzora kisika. Jedan je da se detektuje otpor senzora; drugi je mjerenje promjene izlaznog signala napona senzora kisika; treći je posmatranje boje izgleda senzora kiseonika.
(1) Provjerite otpor senzora kisika. Kada temperatura motora dostigne normalnu, odspojite konektor žice senzora za kisik i pomoću mjerača otpora otkrijte vrijednost otpora između terminala senzora tlaka. Vrijednost otpora bi trebala zadovoljiti standardne zahtjeve vrijednosti određenog modela vozila (obično 440Ω). Ako vrijednost otpora nije. Ako su zahtjevi ispunjeni, senzor kisika treba zamijeniti.
(2) Da biste otkrili naponski izlazni signal senzora kisika, nakon ugradnje žičnog konektora senzora kisika, izvedite žicu od signalnog terminala, pokrenite motor, neka motor postigne normalnu radnu temperaturu i održavajte motor u praznom hodu brzina. U ovom trenutku koristite voltmetar da detektujete izlazni napon signalnog terminala senzora kiseonika. Kada je visokonaponski distributivni vod cilindra isključen (kvar u požaru), sadržaj kisika u izduvnom plinu će se smanjiti. Ako se napon koji pokazuje voltmetar poveća, to znači da su performanse senzora dobre (izlazni napon senzora kiseonika je općenito 0.20.9V između, njegov raspon varijacije je oko 0.5V ).
(3) Prilikom pregleda senzora kiseonika, ponekad se uzrok kvara može saznati i posmatranjem boje vrha senzora kiseonika. Normalna boja vrha senzora kiseonika je svetlo siva. Jednom kada se promijeni boja vrha senzora kisika, to ukazuje da postoji greška ili skrivena opasnost senzora kisika.
a. Senzor kisika s crnim vrhom uzrokovan je zagađenjem ugljikom. Nakon uklanjanja, naslage ugljenika na njemu treba ukloniti.
b. Ako se utvrdi da senzor kisika ima bijeli vrh, to znači da je uzrokovan zagađenjem silicijumom. To je zato što je tokom održavanja motora korištena nekvalificirana silikonska zaptivna masa. U ovom trenutku, senzor kisika mora biti zamijenjen.
c. Kada se utvrdi da je vrh senzora kisika crvenkasto smeđi, to znači da je senzor kisika kontaminiran olovom. To je zbog upotrebe olovnog benzina u automobilu.
Svaki silikonski zaptivač koji sadrži sirćetnu kiselinu (koja deluje kao vulkanizator) oštetiće transmiter kiseonika. Silikon se još naziva i ljepilo za vulkanizaciju na sobnoj temperaturi (RTV). Ako se u motoru u kojem teče ulje za podmazivanje koristi silika gel koji sadrži octenu kiselinu, octena kiselina će ispariti u kućište radilice ili područje ventila, a zatim ući u usisnu cijev kroz sistem recirkulacije izduvnih plinova. U normalnim uslovima rada, proći će kroz motor kroz izduvnu cijev. pražnjenja, čime se ošteti senzor kiseonika.
Kao važna komponenta elektronski kontrolisanih motora sa ubrizgavanjem goriva, senzor kiseonika igra vitalnu ulogu u normalnom radu motora i efikasnoj kontroli emisije izduvnih gasova. Jednom kada senzor kiseonika i njegovi priključni vodovi pokvare, ne samo da će emisije premašiti standard, već će i motor. Pogoršanje radnih uslova može dovesti do različitih kvarova kao što su zastoj u praznom hodu i neprecizan rad motora. Stoga je pravovremeno praćenje i promatranje senzora kisika od velike koristi kako bi se osiguralo da automobil radi u dobrom stanju.
Ako senzor kisika pokvari, svjetlo će se obično upaliti, motor će se tresti, auspuh će proizvoditi zvuk pucketanja, osjetit će se i oštar miris, a potrošnja goriva će se povećati. Za provjeru napona možete koristiti alat za dijagnozu kvara. Obično se mijenja između {{0}}.1-1 volti i broja promjena. Više od 8 puta u 10 sekundi. Ako se napon promijeni između 0.1-0.5 volti, to znači da je smjesa previše siromašna. Ako se mijenja između 0.5-1 volti, to znači da je smjesa prebogata. Ako se ne kreće između 0.4-0.5, to znači da je smjesa prebogata. Senzor kiseonika je oštećen.
