Kako izmjeriti i dijagnosticirati CANUS sa multimetrom
Detection Prompt
Otkrivanje napona (osciloskop): Preduvjet za otkrivanje napona je da je baterija povezana i uključen je prekidač za paljenje.
Mjerenje otpora: Tijekom mjerenja otpora, testirana komponenta mora biti isključena prije mjerenja. Da biste to učinili, ožičenje baterije vozila treba prekinuti. Pričekajte oko 3 minute dok se ne ispuštaju svi kondenzatori u sistemu.
Može autobus
Autobusni sistem CAN (kontroler) sistem je linearni autobus sa sljedećim karakteristikama:
Propagovanja signala u oba smjera.
Svi korisnici sabirnice primaju istu poruku. Svaki korisnik sabirnice odlučuje da li će koristiti ove informacije.
Dodatni korisnici autobusa mogu se dodati putem jednostavne paralelne veze.
Ovaj sabirnički sistem predstavlja sistem višestepenog upravljačkog jedinice. Svaki korisnik sabirnice može biti glavna upravljačka jedinica ili pod kontrolna jedinica, ovisno o tome je li povezan kao predajnik ili prijemnik.
Medij za prijenos je dvožična veza. Imena žica su kanalow i niti
U principu, svaki korisnik autobusa može komunicirati sa svim ostalim ukupnim korisnicima kroz autobus. Kontrolirajte razmjenu podataka u autobusu putem interventnih metoda.
Glavne razlike između prenosnih autobusa K-CAN (može), PT-limenke (Transmisija može) i F-limenke (šasija) su:
K-CAN: Brzina prijenosa podataka je oko 100 km / s. Operacija jednostruke linije je moguća.
PT-CAN: Brzina prijenosa podataka je oko 500 km / s. Ne može raditi na jednoj liniji.
F-CAN: Brzina prijenosa podataka je približno 500kbits / s. Ne može se pokrenuti na jednoj liniji
Glavna upravljačka jedinica
Glavna upravljačka jedinica je aktivna komunikacijska stranka, a inicijativa komunikacije izdaje ga. Glavna upravljačka jedinica kontrolira autobus i kontrolira komunikaciju. Glavna upravljačka jedinica može poslati informacije o korisnicima pasivnih autobusa (sub kontrolnih jedinica) u sustavu sabirnice i primati informacije u skladu sa zahtjevima pasivnih korisnika.
