Testirajte zavojnicu paljenja
Fluke analogni/digitalni multimetri mogu testirati otpore od 0.01Ω (tip 88) do 32MΩ. Ovo čini testiranje zavojnica paljenja vrlo preciznim i lakim. Uobičajeni multimetar ne može testirati otpore ispod 1Ω.
Mjerenje unutrašnjeg otpora zavojnice
Ako sumnjate da je zavojnica za paljenje nenormalna, trebali biste provjeriti otpor primarnog i sekundarnog namotaja. Ispitivanje se izvodi i testira za svaki spoj kada je automobil topao i kada je hladan. Primarni otpor zavojnice je mali, a sekundarni otpor veliki. Specifikacije proizvođača treba posebno konsultovati. Empirijska vrijednost je 0-nekoliko Ω za primarni i 10 KΩ ili više za sekundar.
Testirajte priključak svjećice
Svjećicu koja se koristi dugi niz godina treba pregledati kad god postoje znaci mogućeg problema sa svjećicom. Nemaju svi priključci datum proizvodnje svjećice. Zbog velike vrućine, baza svjećice i svjećica će se zalijepiti. Dakle, uklanjanje svjećice može oštetiti osjetljive, lomljive žice u izolaciji. Stoga ga je potrebno nekoliko puta rotirati prije rastavljanja. Ako se sumnja na problem, treba ispitati otpor žice dok je polako uvijate i okrećete. Vrijednost otpora je oko 30kΩ/metar. Veličina vrijednosti je povezana s vrstom linije. Neki će biti mnogo manji. Za precizno mjerenje, najbolje ga je uporediti sa ožičenjem drugih svjećica u motoru.
kapacitivnost
Fluke analogni/digitalni multimetri također mogu testirati automobilske kondenzatore, a promjena u analognom pokazivaču helijuma govori multimetru da se kondenzator puni. Možete vidjeti da otpor varira od 0 do beskonačnosti, provjerite da li kondenzator treba testirati iz oba smjera, ali i da detektujete kapacitivnost u toplim i hladnim uvjetima.
Ispitivanje curenja kondenzatora
Koristite otporni zupčanik multimetra za testiranje struje curenja kondenzatora. Otpor bi trebao rasti do beskonačnosti kako se kondenzator puni. Bilo koja druga vrijednost ukazuje na to da kondenzator treba zamijeniti. Test kondenzator se testira tako što se odspaja iz kola automobila.
Senzor položaja Hall-efekta
Senzori Holovog efekta zamenili su mnoge tačke paljenja na razvodnoj tabli i koriste se za direktno detektovanje položaja radilice i grebena u sistemima paljenja bez prekidača, koji govore računaru kada treba da pokrene zavojnicu. Senzor sa Hallovim efektom proizvodi napon proporcionalan jačini magnetnog polja koje prolazi kroz njega. Može doći od trajnog magneta ili električne struje.
Testiranje senzora Hallovog efekta
Prvo provjerite napon iz baterije. Zato što senzoru Hallovog efekta treba napajanje, a elektromagnetnom ventilu ne. Prilikom testiranja senzora, prvo spojite plus 12V baterije na terminal za napajanje i pomoću multimetra izmjerite napon izlaznog signala na terminalu za uzemljenje. Umetnite razmak između senzora i elektromagneta i gledajte kako se analogni pokazivač multimetra mijenja. Vrijednost promjene bi trebala biti između 0-12V.
Elektromagnetski senzor položaja
Elektromagnetski tip senzora položaja sastoji se od zavojnice namotane oko magneta. Jasne procedure za Pickup i Reluctor su kritične. Indeks je općenito od 0.8mm do 1.8mm.
Impulsno ispitivanje elektromagnetnih razdjelnika
Odvojite razvodnik od modula za paljenje, postavite multimetar na DC napon i spojite ga na glavu za paljenje. Kada se motor okreće, na analognoj igli se pojavljuju impulsi. Ako nema pulsa, možda je kvar na kotačiću za podešavanje ili na elektromagnetnom konektoru. Na isti način se mogu testirati i drugi elektromagnetni senzori položaja.
RPM
Dodatak RPM80 omogućava Fluke 78/88 da testira broj obrtaja motora sa sekundarnim impulsom paljenja svjećice. Primjenjivo i na nedistributivne sisteme i na konvencionalne sisteme.
Testirajte brzinu motora
Za testiranje brzine rotacije koristite RPM80 dodatak za mjerenje brzine rotacije s elektromagnetnom indukcijom. Pričvrstite žicu svjećice sa PRM80 na multimetar (1) ili (2) kako bi odgovarao tipu motora. UPOZORENJE: Zbog visokog pritiska koji stvara sistem paljenja, motor treba ugasiti pre povezivanja i rastavljanja RPM80.
Lokacija curenja
Curenje, kratki spojevi i loše uzemljenje uzroci su mnogih kvarova. A fenomen koji se manifestuje uvek izgleda kao da je nemoguće pokrenuti. Ali korištenje multimetra može brzo pronaći kvarove bez oštećenja osigurača. Kvar baterije zbog curenja često se smatra kratkim spojem, iako zapravo nije uzrokovan kratkim spojem. Zapravo, oni mogu biti povezani sa kolama memorije zadržavanja (KAM). Koristeći iste tehnike rješavanja problema kao i traženje struja curenja, možete pronaći kratke spojeve koji su manji od struje osigurača. Iako pokazuju različite pojave. Nenamjerno: Svaki proizvođač automobila ima drugačiji proces za pronalaženje struja curenja, a korištenje pogrešne metode ispitivanja može dovesti do pogrešnih rezultata. Molimo pogledajte priručnik proizvođača kako biste potvrdili da koristite ispravnu proceduru.
Primjeri Ohmovog zakona
Ako se izmjeri napon od {{0}}.5V na spoju uzemljenja u startnom kolu, a početna struja je 100A, otpor se može dobiti proračunom: E{{ 3}}IxR, R=0.5, 100A, 0,005Ω je prevelik, pa molimo očistite konektor. Pad napona od 0,5V govori isto, da je konektor prljav ili korodiran.
Loše uzemljenje
Visoka otpornost na tlo je vjerovatno najzahtjevniji problem od svih. Oni mogu proizvesti čudne pojave. Kada se problem konačno pronađe, čini se da ne postoji način da se počne sa fenomenom problema. Ove pojave uključuju prigušena prednja svjetla, kada drugi krugovi rade, farovi se ponovo pale, kada su farovi uključeni, drugi instrumenti će biti pogođeni, a farovi uopće neće svijetliti.
Za današnje nove kompjuterske sisteme u automobilu, visoka otpornost terminala za uzemljenje i senzora može proizvesti različite nepredviđene pojave.
Prije spajanja spoja nanesite malo izolacijskog maziva oko njega. Na ovaj način se može spriječiti korozija.
Obratite posebnu pažnju na terminal uzemljenja kiselinske baterije. Zato što kiselina može ubrzati koroziju. Korozija priključne žice i korozija terminala za uzemljenje proizvode isti fenomen. Samo provjera izolacijskog spoja ne garantuje da je unutrašnjost spoja dobra. Da biste to učinili, odvojite spoj i polirajte metalnu površinu željeznom četkom ili brusnim papirom.
Pad napona
Čak i mali gubici napona mogu uzrokovati značajne loše performanse u automobilskim krugovima. Podesite Fluke multimetar na milivolt ili V DC, povežite pozitivni terminal test kabla na uređaj blizu pozitivnog terminala baterije i povežite negativni terminal sa negativnim terminalom baterije ili masom da aktivirate min/max funkcija. Protok struje može uzrokovati pad napona u dijelu komponente kako bi se pronašao problem. Osim kada je pad napona elektronske zavojnice veliki kada se motor pokrene, ostali dijelovi ne bi trebali prelaziti sljedeće vrijednosti: ožičenje ili kabel<200 mv;="" switch=""><300 mv;="" grounding=""><100mv; sensor="" connection="" 0-50mv;="" connector/ground="">
Brisanje zadnjeg stakla protiv magle
Na staklu zadnjeg prozora nalaze se horizontalne linije mreže, koje su provodnici od keramike i srebra. Krajevi žice su zalemljeni na dva vertikalna provodnika koja se nazivaju sabirnice (sa obje strane staklenog prozora). Jedan kraj se koristi kao ulazni terminal (povezan sa baterijom). Drugi kraj je uzemljenje šasije. Kada su prekidač za paljenje i prekidač protiv magle uključeni istovremeno, struja teče kroz zadnje staklo kroz relej. Uobičajena struja je oko 20A. Brisanje mreže ne zagrijava. Dakle, kada se identificira lokacija otvorenog kruga, može se popraviti.
Testirajte uklanjanje zamagljivanja zadnjeg stakla
Pokrenite motor da biste održali brzinu i uključite prekidač protiv zamagljivanja zadnjeg stakla. Crna olovka je povezana sa vertikalnim stubom za uvez, a crvena olovkom je povezana sa drugim stubom za uvez. Izmjerite DC napon. U ovom trenutku bi trebao biti 10-14V. Preniska očitanja ukazuju na loše uzemljenje. Crna olovka je uzemljena, a crvena olovka testira sredinu svake linije protiv magle. Ako je oko 6V, to znači da nema otvorenog kruga. 0V znači da postoji prekid strujnog kruga između baterije i mjerne tačke. 12V označava da postoji prekid strujnog kruga između mjerne točke i uzemljenja.
