Da li je infracrveni termometar tačan za mjerenje temperature predmeta iza stakla?
Može precizno izmjeriti temperaturu objekta iza stakla, a također može precizno izmjeriti temperaturu staklene površine. Ključno je podesiti prijemnu talasnu dužinu termometra. Jer termometar zaključuje temperaturu objekta na osnovu intenziteta zračenja određene valne dužine vrućeg objekta. Za mjerenje temperature kroz staklo, prijemnu talasnu dužinu termometra treba podesiti na 1,2~2{3}} mikrona. Za mjerenje temperature samog stakla, prijemnu talasnu dužinu termometra treba podesiti na 5.0~7,5 mikrona. Kako podesiti talasnu dužinu? Talasna dužina nekih termometara je tvornički podešena, a nekima je dat raspon koji možete odabrati kada ga koristite. Samo napravite snimak ekrana na *bao i imajte na umu da ima spektralni opseg od 8~14 mikrona:
Zašto odabrati različite talasne dužine za prebacivanje da biste izmerili temperaturu samog stakla ili temperaturu objekta iza stakla? To zavisi od propusnosti stakla (pogledajte sliku ispod). U kratkotalasnom opsegu (0.2 mikrona do 2 mikrona), staklo je skoro 100 posto sto prozirno. Drugim riječima, infracrveni termometri mogu "vidjeti" vruće predmete kroz staklo. Ali u dugotalasnom opsegu (veće od 4 mikrona), propusnost stakla je skoro 0. U ovom trenutku, staklo je ekvivalentno cigli koja blokira objekte iza sebe. Ako koristite infracrveni mjerač za mjerenje temperature stakla, možete mjeriti samo temperaturu samog stakla.
Kada automobil radi, ležajevi lokomotive će se zagrijati zbog mehaničkog trenja. Kada su ležajevi u dobrom stanju, normalno je da temperatura poraste do određene mjere. Kada se temperatura nenormalno poveća, to znači da se stanje kretanja ležaja pogoršava, trenje i habanje su ozbiljni, kvaliteta podmazivanja je smanjena, a ležaj je slomljen i deformiran. U ozbiljnijim slučajevima, to će uzrokovati da voz preseče osovinu i spali osovinsku nesreću. Generiranje fenomena termičke ose nesumnjivo predstavlja veliku potencijalnu opasnost po sigurnost željezničkog saobraćaja. Kako bi se aktivno izbjegle skrivene opasnosti koje ovaj fenomen donosi po sigurnost vožnje, ljudi se već dugi niz godina posvećuju istraživanju sistema za detekciju temperature osovine. Infracrveni sistem detekcije temperature okna je jedan od beskontaktnih metoda detekcije temperature okna koje su razvili ljudi.
Sistem onlajn detekcije temperature osovine Objekti iznad apsolutne nule imaju energetsko zračenje koje odgovara temperaturi, a intenzitet zračenja raste sa porastom temperature, a talasna dužina vrha zračenja se pomera u smer kratkog talasa. Ukupna energija koja se zrači s površine apsolutno crnog tijela proporcionalna je četvrtom stepenu temperature njegove površine T, a temperatura se može dobiti detekcijom energije zračenja. Kada je temperatura stotine do hiljade stepeni, spektar zračenja je uglavnom u infracrvenom opsegu. Stoga se temperatura objekta može dobiti detekcijom energije zračenja u određenom infracrvenom pojasu. Oprema napravljena po ovom principu je oprema za mjerenje temperature infracrvenog zračenja.
Na osnovu funkcije detekcije temperature osovine (uglavnom mjerenje temperature osovine i ležaja), također je moguće podesiti ugao ugradnje senzora da istovremeno detektuje temperaturu površine točka. Kada vozilo prođe, on skenira temperaturu od gazećeg sloja kotača do naplatka kako bi spriječio vruće kotače uzrokovane blokiranjem papuče kočnice ili drugim razlozima. Temperatura okna je kvantitativno prognozirana prema trostepenoj alarmnoj temperaturi blage vrućine, jake vrućine i ekstremne vrućine, te informacionim alarmima.
