Metoda ispitivanja pada pritiska multimetarom se rijetko koristi
Uobičajeno je da tehničari za održavanje koriste multimetar za otkrivanje napona za dijagnosticiranje kvarova, ali je neuobičajeno dijagnosticiranje kvarova na osnovu padova napona. Vješto korištenje metode ispitivanja pada napona za dijagnosticiranje kvarova može igrati nezamjenjivu dijagnostičku ulogu u mnogim slučajevima. Eksperimenti su pokazali da u svim krugovima maksimalni gubitak napona iznosi 3% napona napajanja. Tada bi maksimalni pad napona u automobilu koji koristi napajanje od 12V trebao biti 0.36V. Ako pad napona u kolu prelazi 0.4V, to se može smatrati abnormalnošću kola. To jest, postoji visok otpor.
(1) Prednosti metode ispitivanja pada napona u odnosu na druge metode
Metoda ispitivanja pada napona najčešće se koristi za mjerenje početne linije i linije za punjenje. Za inspekciju ovih vodova, ako se koristi metoda detekcije otpora koju obično koristi osoblje za održavanje, ona ima određena ograničenja. Ne može otkriti postojeće greške. Na primjer, ako koristite električnu barijeru multimetra za mjerenje otpora žice koja je "spregnuta", ona neće pokazati povećanje otpora. Naizgled rezultati mjerenja bez problema će otežati tehničarima da direktno otkriju stvarnu situaciju. Ako se metoda ispitivanja pada napona koristi za ispitivanje napona različitih dijelova pri pokretanju motora, kvar u strujnom krugu se može precizno i brzo pronaći.
(2) Primjer kvara testa pada napona
Putnički automobil Changan jednom je imao zamijenjeno 6 žica kvačila u nizu. Nakon nekoliko dana svake zamjene, papučica kvačila je postepeno postajala sve teža. Nakon pažljivog promatranja zamijenjenih žica kvačila, ustanovili smo da su neki dijelovi vanjske opne žičane cijevi i unutrašnjeg plastičnog dijela žičane cijevi deformirani u različitom stupnju, a neki dijelovi gdje su žičana cijev i žičano jezgro bili u kontaktu , bilo je ozbiljnih znakova naprezanja. . Analizom se vjeruje da ovo naprezanje nije normalno mehaničko habanje, već uzrokovano nekim vanjskim faktorom. Spojite negativni vod voltmetra na negativni terminal akumulatora, a pozitivni vod na kućište motora kako biste izmjerili pad napona na negativnoj strani. Prilikom pokretanja motora, voltmetar pokazuje pad napona od 0.42V. Nakon provjere različitih kontakata žice za uzemljenje, ustanovljeno je da je matica žice za uzemljenje pričvršćena na vješalicu kućišta mjenjača olabavljena, što je uzrokovalo uzemljenje motora i baterije okvira. Nakon što zategnete olabavljene matice, ponovo pokrenite motor i testirajte pad napona. U ovom trenutku, starter je jak i voltmetar pokazuje pad napona od samo 0.2V. Zbog slabog kontakta između motora i okvira ovog automobila, zbog lošeg kontakta linije negativne elektrode pri paljenju, struja teče nazad do negativne elektrode akumulatora i mora pronaći povratni put, a kvačilo kabel u ovom trenutku djeluje kao provodnik između motora i karoserije. Postaje provodnik sa određenom vrijednošću otpora. Zbog vlastite topline, uzrokuje različite stupnjeve oštećenja na površini i unutrašnjim sajlama, što rezultira abnormalnim oštećenjem žice kvačila.
