Koje funkcije multimetra nisu u potpunosti iskorištene.
1. Trenutnoj testnoj funkciji nije se obratila pažnja
Dugo vremena je trenutna testna funkcija bila zanemarena u održavanju. Sa pojavom sve više i više nove tehničke opreme na automobilu, ponekad je nemoguće izvršiti efikasnu dijagnozu bez trenutnog testa. Za neke situacije curenja koje je teško procijeniti, kao što su: ①Ploče baterije su kratko spojene ili oksidirane i otpadaju, što rezultira samopražnjenjem i gubitkom struje. ②Elektronske komponente su uzemljene kako bi izazvale curenje, kao što je izolacijski sloj određene linije u strujnom kolu stari ili otpada, što rezultira kontaktom s drugim metalnim dijelovima. U tim slučajevima, funkcija testiranja struje multimetra može biti korisna.
(1) Metoda ispitivanja curenja
Prilikom izvođenja testa curenja potrebno je koristiti multimetar. Specifična metoda je sljedeća: isključite svu električnu opremu na automobilu, izvadite ključ za paljenje i koristite strujnu stezaljku pričvršćenu na multimetar automobila. Ako je struja koja teče kroz mjerač 10-30mA, to znači da automobil nema curenja. Suprotno tome, ako je ekran prevelik, smatra se da je došlo do kvara u kućištu. Treba napomenuti da neki sistemi i dalje trebaju apsorbirati veliku snagu u roku od 15 minuta od isključivanja kontakt brave, pa ako je izmjerena struja iznad 50mA, treba je testirati nakon 15 minuta. Ako je u ovom trenutku još uvijek iznad 50mA, to znači da postoji fenomen pražnjenja i potrebna je dalja dijagnoza. U slučaju da potvrdite da postoji curenje u kućištu, držite strujnu stezaljku sve vrijeme stegnutom negativni pol baterije, a osigurače možete vaditi jedan po jedan dok promatrate promjenu trenutne vrijednosti mjerača. Ako se broj prikazan na mjeraču ne promijeni nakon uklanjanja određenog osigurača, to znači da u strujnom kolu ne dolazi do curenja. Ako digitalni ampermetar pokazuje da se vrijednost vraća na normalnu 10-30mA (normalna vrijednost nekih automobila je ispod 50mA, specifična vrijednost se odnosi na model), to znači da je fenomen curenja eliminisan, što znači da kontrolni krug osigurača ima curenje, uzemljenje ili problem kratkog spoja.
(2) Brza dijagnostika električne opreme
Koristeći trenutnu testnu funkciju, također možete brzo dijagnosticirati i otkriti razloge zašto mnoga električna oprema na automobilu, kao što su farovi, audio, releji pumpe za ulje, motori za električna vrata i prozore, te generatori, ne rade. Na primjer, za detekciju električne pumpe za gorivo, ako je radna struja I=4.5A, pumpa za gorivo radi normalno, ako postoji prekid goriva, to je uzrokovano lošim spojem strujnog kruga; ako je radna struja I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5A, to znači da filter goriva može biti blokiran ili djelomično blokiran, što rezultira povećanjem opterećenja pumpe za ulje. U ovom slučaju vrlo je lako doći do pogrešne procjene pumpe za ulje i na to treba obratiti pažnju prilikom detekcije.
2. Metoda ispitivanja pada napona se rijetko koristi
Za tehničare za održavanje vrlo je uobičajeno koristiti multimetar za otkrivanje napona za dijagnosticiranje kvarova, ali rijetko je dijagnosticiranje kvarova na osnovu pada napona. Korištenje metode ispitivanja pada napona za vješto dijagnosticiranje kvarova može igrati nezamjenjivu dijagnostičku ulogu u mnogim slučajevima. Eksperimenti su dokazali da u svim kolima maksimalni gubitak napona iznosi 3 posto napona napajanja, tako da bi maksimalni pad napona na automobilu koji koristi napajanje od 12V trebao biti 0.36V, a ako pad napona pređe 0.4V u kolu, može se smatrati nenormalnim kolom, odnosno postoji veliki otpor.
(1) Prednosti metode ispitivanja pada napona u odnosu na druge metode
Najčešće korištena metoda ispitivanja pada napona je mjerenje početne linije i linije za punjenje. Za pregled ovih vodova, ako se koristi metoda detekcije otpora koju obično koristi osoblje za održavanje, ona ima određena ograničenja i ne može pronaći postojeće skrivene probleme. Na primjer, za vrstu žica "polomljenih žica", ako se otpor žica mjeri električnom barijerom multimetra, vrijednost otpora se neće povećati. Naizgled rezultati mjerenja bez problema će otežati tehničarima da direktno otkriju stvarnu situaciju. Ako se metoda ispitivanja pada napona koristi za ispitivanje napona različitih dijelova pri pokretanju motora, kvar u strujnom krugu se može precizno i brzo pronaći.
(2) Primjer greške testa pada napona
Putnički automobil Changan jednom je zamijenio 6 žica kvačila u nizu, a papučica kvačila je bila postepeno teška nakon nekoliko dana svake zamjene. Pažljivo promatrajte zamijenjene žice kvačila i otkrijte da neki dijelovi vanjske opne žičane cijevi i plastični dio unutrašnje čahure žičane cijevi imaju različite stupnjeve deformacije, a neki dijelovi na kojima su žičana cijev i jezgro žice u kontaktu, postoje ozbiljni tragovi naprezanja. Analizom se smatra da naprezanje nije uzrokovano normalnim mehaničkim habanjem, već nekim vanjskim faktorima. Spojite negativni terminal akumulatora s negativnim ispitnim vodom voltmetra, spojite kućište motora s pozitivnim ispitnim kablom i izmjerite pad napona na negativnoj strani. Kada se motor pokrene, voltmetar pokazuje pad napona od 0.42V. Nakon provjere kontakata žice za uzemljenje, ustanovljeno je da je matica žice za uzemljenje pričvršćena na vješalicu kućišta mjenjača olabavljena, zbog čega su motor i akumulator okvira bili uzemljeni. Nakon što pričvrstite olabavljene matice, ponovo pokrenite motor i testirajte pad napona. U ovom trenutku, starter je snažan, a voltmetar pokazuje samo 0.2V pad napona. Zbog slabog kontakta između motora i okvira ovog automobila struja se vratila na negativni pol akumulatora zbog lošeg kontakta negativnog voda pri paljenju, pa smo morali pronaći povratni put, a kvačilo kabel je u to vrijeme služio kao veza između motora i karoserije. Provodnik postaje provodnik sa određenom vrednošću otpora. Zbog samozagrijavanja, to će uzrokovati različite stupnjeve oštećenja na površini vučne žice i unutrašnje žice za povlačenje, što će rezultirati nenormalnim oštećenjem žice kvačila.
