Primjena multimetara u održavanju automobila
Testirajte zavojnicu paljenja
Fluke analogni/digitalni multimetar može testirati otpornost od 0,01 Ω (tip 88) do 32 M Ω. Ovo čini testiranje zavojnice paljenja vrlo preciznim i lakim. Uobičajeni multimetar ne može testirati otpor ispod 1 Ω.
Izmjerite unutrašnji otpor zavojnice
Ako sumnjate da je zavojnica za paljenje nenormalna, trebali biste provjeriti otpor primarnog i sekundarnog namotaja. Test treba provesti zasebno kada je automobil vruć i hladan, a svaki spoj treba testirati. Primarni otpor zavojnice je mali dok je sekundarni otpor veliki. Treba konsultovati specifične indikatore proizvođača. Iskustvena vrijednost je 0-nekoliko oma za primarni i 10K oma ili više za sekundar.
Testirajte spoj svjećica
Provjerite svjećice koje su korištene dugi niz godina i kada postoje znakovi da bi mogle biti problem. Nemaju sve priključne žice datum proizvodnje svjećica. Zbog visoke topline, baza svjećice i svjećica mogu se zalijepiti. Dakle, uklanjanje svjećice može oštetiti osjetljive i lomljive žice u izoliranoj žici. Dakle, prilikom rastavljanja, potrebno ga je prvo rotirati nekoliko puta. Ako postoji sumnja na problem, otpor treba testirati uz polagano uvijanje i rotiranje žice. Vrijednost otpora je približno 30k Ω po metru. Numerička vrijednost je povezana s vrstom linije. Neki će biti mnogo manji. Za precizno mjerenje * i upoređivanje sa ožičenjem drugih svjećica u motoru.
kapacitivnost
Fluke analogni/digitalni multimetar također može testirati kapacitet automobila, a promjena u analognom pokazivaču helijuma ukazuje da multimetar puni kondenzator. Možete vidjeti da se otpor mijenja od 0 do beskonačnosti. Molimo potvrdite da kapacitivnost treba testirati iz oba smjera, a također provjerite kapacitivnost u toplim i hladnim uvjetima.
Testirajte curenje kondenzatora
Koristite raspon otpora multimetra za testiranje curenja kondenzatora. Kada se kondenzator napuni, otpor bi se trebao povećati do beskonačnosti. I bilo koja druga vrijednost ukazuje na to da je potrebno zamijeniti kondenzator. Da biste testirali kondenzator, odspojite ga iz kola automobila radi testiranja.
Senzor položaja Holovog efekta
Senzor s Hallovim efektom zamijenio je mnoge tačke paljenja na distributivnoj ploči i koristi se za direktnu detekciju položaja radilice i grebena u sistemima paljenja bez distribucijske ploče. On govori kompjuteru kada da zapali zavojnicu. Senzor Holovog efekta generiše napon koji je proporcionalan jačini magnetnog polja koje prolazi kroz njega. Može doći od magneta ili električne struje.
Testiranje senzora sa Hallovim efektom
Prvo provjerite napon iz baterije. Zato što senzori sa Hallovim efektom zahtijevaju napajanje, dok elektromagnetni ventili ne. Prilikom testiranja senzora, prvo povežite +12V žicu od baterije do terminala za napajanje i pomoću multimetra izmjerite izlazni napon od signala do terminala za uzemljenje. Umetnite razmak između senzora i elektromagneta i promatrajte mijenja li se analogni pokazivač multimetra. Vrijednost promjene bi trebala biti između 0-12V.
Elektromagnetski senzor položaja
Elektromagnetski senzor položaja sastoji se od zavojnice namotane oko magneta. Jasne procedure za Pickup (kontakt) i Relictor (podešavanje) su ključne. Njegovi indikatori su uglavnom od 0,8 mm do 1,8 mm.
Testirajte puls elektromagnetnog razdjelnika
Skinite razvodnu ploču s modula za paljenje, postavite multimetar na DC napon i spojite ga na glavu za paljenje. Kada motor radi, na analognom pokazivaču će se pojaviti puls. Ako nema pulsa, to može biti zbog kvara na kotačiću za podešavanje otpora ili elektromagnetnom konektoru. Ista metoda se također može koristiti za testiranje drugih elektromagnetnih senzora položaja.
