Trenutna metoda otkrivanja multimetara u automobilu
Postoje različiti načini za otkrivanje struje u automobilima, a mi ćemo ovdje uvesti tri zajedničke metode otkrivanja.
1. metoda: Koristite redovan način rada za multimetar, povežite ga u seriju u krug i izmerite ga.
Metoda 2: Spojite malu testnu lampicu u seriji između kabla baterije i polja baterije za testiranje.
3. metoda: Upotrijebite tipu stezaljke DC multimetar za testiranje. Ova metoda ne zahtijeva isključivanje izvorne linije vozila, ali umjesto toga steže indukcijski kopču DC multimetra na izmjerenu žicu za induktivno otkrivanje.
Specifični rad metode 1 je sljedeći. Kada koristite redovan digitalni multimetar za otkrivanje struje curenja baterije, treba ukloniti pozitivna stezaljka ili stup pola baterije, a zatim crvena sonda multimetra treba umetnuti u utičnicu 20A, a crna sonda treba biti povezana na zajednički terminal (Com). Zatim, multimetarski prekidač treba povući na trenutni zupčanik 20A, a spojen se u seriju između rastavljenog stupa baterije i stezaljke baterije. Shematski dijagram korištenja redovnog multimetra za otkrivanje struje prikazan je na slici.
Specifični rad metode 2 prikazan je na slici, što je šematski dijagram korištenja testne lampe za otkrivanje struje curenja.
Najjednostavnija metoda za otkrivanje da li postoji curenje u električnoj opremi cijelog vozila je povezivanje male testne lampe u seriji sa linijom baterije za testiranje. Ova metoda se u ranim danima nije koristila tako često kao digitalni multimetri. Pomoću male testne lampe za povezivanje akumulatora i žice u seriji i sudeći da li postoji curenje na osnovu svjetline žarulje, preporučuje se ova metoda, ali ne može jasno prikazati specifičnu struju curenja. Više se ne koristi. Budući da je cijena multimetra već vrlo jeftina, sada je prebačena na metodu 1 ili metodu 3 za testiranje.
Ova metoda je prikladnija za otkrivanje, ali glavno pitanje je da isključivanje kruga za otkrivanje može rezultirati sljedećim problemima.
1 Ako je kabl baterije isključen, mnogi parametri originalnog automobila treba resetirati, što povećava opterećenje otkrivanja. Nadalje, moderni automobili usvajaju umreženi dizajn. Svaki put kada se mreža isključi, potrebna je nekoliko minuta ili čak pola sata da cijeli automobil stavi u stanje mirovanja, što je vrlo dugotrajna metoda.
2. Zbog činjenice da neki utikači imaju više žica koje dijele jedan utikač, iskopčavajući utikač može prouzrokovati povezane prekide, čineći neugodnim za otkrivanje struje. Na primjer, za utikač ventilatora za hlađenje, pozitivni i negativni stubovi motora ventilatora i otpornika za kontrolu brzine obično su koncentrirani na jednom utikaču. Kada želimo izmjeriti radnu struju ventilatora, isključujemo utikač ventilatora i oba pozitivna i negativna pola su prekinuta, što ne može formirati krug i da se struja ne teče kroz ventilator, što nemoguće mjeriti.
Uzimajući u obzir gore navedene nepovoljne faktore, uglavnom se ne preporučuje korištenje tradicionalne metode isključivanja kruga u seriji sa ammetrom za mjerenje struje u modernom automobilskom održavanju automobila. Umjesto toga, preporučljivo je koristiti metodu indukcijskog mjerenja u indukcijsku indukciju tipa stezaljke.
