Rasprava o uobičajenim problemima s korištenjem digitalnog multimetra za testiranje automobilskih krugova
1. Ako postoji struja od 12V ili 5V na terminalu mjernog svežnja, smatra se da je kabelski svežanj ispravan.
Ako električni uređaj ne radi ispravno, izmjerit ćemo da li je napon napajanja na konektoru električnog uređaja normalan. Na primjer, ako se truba u automobilu ne oglasi, tehničar za održavanje obično iskopča utikač sirene, pritisne sirenu i mjeri da li postoji 12 V između napajanja utikača sirene i mase. Ako postoji 12V, zaključuje se da je sirena neispravna. Ova presuda je prenagljena. Multimetar mjeri napon elektromotorne sile, a virtuelna struja može mjeriti i 12V. Nakon testiranja, ustanovili smo da ako je 10-ohmski otpornik spojen serijski u kolo, napon je 5,94V, a zamjenjuje se sa 1K ohma. otpornik, napon je i dalje 5.94V. Ako koristite ispitnu lampu velike snage za mjerenje napajanja i promatranje svjetline sijalice, možete izbjeći da vas virtuelna struja zavede.
Drugo, sve dok zujalica zvuči, smatra se da je kabelski svežanj dobar
Suština ovog pitanja je kada će se oglasiti zvučni signal. Nakon testiranja, ustanovljeno je da kada multimetar izmjeri otpor od 68 oma, oglasit će se i zujalica, a kabelski svežanj mora biti oštećen. Većina automobila koristi 12V napon. Uzmite 1-ohmski motor kao primjer. Izračunajte kroz Ohmov zakon, I=U/R=12/1, a radna struja je 12A. Ako se doda 1-ohmski otpornik, struja će pasti na 6A. Dakle, stavite otpornik od 68 oma u seriju i uređaj neće raditi.
3. Prilikom mjerenja otpora u opsegu oma, ako izmjerena vrijednost pokazuje najveću vrijednost, smatra se da je krug otvoren
Ovaj problem se neće pojaviti kada koristite multimetar s automatskim odabirom raspona, ali ako koristite mjerač s ručnim odabirom raspona, a raspon nije pravilno odabran, mjerač neće reagirati nakon mjerenja.
4. Mjerenje malog otpora oma bez oduzimanja greške ispitne žice
Vodeća žica multimetra je vrlo duga i unutra može biti mala količina otpora, posebno kada se mjere male vrijednosti otpora, kao što su motori, otpor motora je općenito između jednog i nekoliko oma. Stoga se ne može direktno izmjeriti i prvo se mora nulirati, a broj prikazan kalibracijom nule, ova vrijednost je vrijednost greške mjerača i mora se oduzeti kada se mjeri mala vrijednost otpora.
5. Izmjerite ako postoji napon na žici za uzemljenje, da li je napajanje kratko spojeno?
Na takav problem ćemo se susresti prilikom testiranja određenog kabelskog svežnja senzora, odspojite utikač senzora, izmjereno napajanje ima 5V napon, a izmjereni terminal uzemljenja je također blizu 5V napona. U ovom trenutku ćemo razmišljati, kako se zemlja može napuniti? Ako je žica za uzemljenje spojena na napajanje, neće li žica izgorjeti? Zapravo, ne radi se o tome da je ova linija direktno spojena na napajanje, već da uzemljenje ove linije nije dobro. Pad napona između normalnog uzemljenja i uzemljenja tijela trebao bi biti 0V. Ako postoji napon, to znači da je vod za uzemljenje spojen na tijelo. Između uzemljenja postoji veliki kontaktni otpor, a sama žica za uzemljenje ima struju, prema U=I * R, tako da možemo izmjeriti pad napona.
6. Ako je otpor između žice za uzemljenje mjernog senzora i karoserije vozila prevelik,
mislim da postoji greška
Kada mjerimo da li je uzemljenje senzora normalno, navikli smo koristiti multimetar
Mjerenje datoteke Mu. Jedan ispitni vod je postavljen na terminal za uzemljenje, a drugi na karoseriju vozila. Obratite pažnju na vrijednost otpora. U stvarnom mjerenju, otpor nije nula kako ga mi razumijemo, već ima veliki otpor. Razlog je taj što je senzor uzemljen unutar računara, a postoji strujni krug između računara i karoserije automobila, koji nije direktno povezan, tako da će postojati veliki otpor kada ga mjerimo, a otpor će se jako promijeniti kada prekidač za paljenje je uključen ili isključen.
