Kako testirati kontaktor multimetrom?
Kontaktor se testira pomoću električne barijere multimetra. Proces testiranja je sljedeći:
① Otkrijte otpor normalno otvorenih kontakata i normalno zatvorenih kontakata u normalnim uvjetima. Otkrijte otpor normalno otvorenog kontakta AC kontaktora u normalnim uvjetima. Budući da je normalno otvoreni kontakt otvoren u normalnim uvjetima, normalni otpor bi trebao biti beskonačan. Prilikom testiranja, digitalni multimetar će prikazati simbol izvan opsega "1" ili "OL". Prilikom testiranja otpora normalno zatvorenog kontakta u normalnim uslovima, normalno izmjerena vrijednost otpora bi trebala biti blizu 0Ω. Za AC kontaktore sa držačima za polugu, kada se pritisne držač veze, unutrašnji normalno otvoreni kontakti će se zatvoriti, a normalno zatvoreni kontakti će se otvoriti. Možete koristiti multimetar da provjerite da li je to normalno.
② Otkrijte otpor kontrolnog namotaja. Otkrijte otpor kontrolnog svitka kao što je prikazano na donjoj slici. Vrijednost otpora kontrolne zavojnice bi normalno trebala biti nekoliko stotina oma. Uopšteno govoreći, što je veća snaga AC kontaktora, potrebna je veća sila privlačenja zavojnice na kontakte (odnosno, sila potrebna za protok kroz zavojnicu je velika struja), otpor zavojnice je manji. Ako je otpor zavojnice beskonačan, zavojnica je otvorenog kruga; ako je otpor zavojnice 0, kalem je kratak spoj.
③ Uključite kontrolnu zavojnicu da detektujete otpor normalno otvorenih i normalno zatvorenih kontakata. Slika ispod pokazuje kako uključiti kontrolnu zavojnicu AC kontaktora da bi se otkrio otpor normalno otvorenog kontakta. Kada je kontrolna zavojnica pod naponom, ako je AC kontaktor normalan, oglasit će se "klik". U isto vrijeme, normalno otvoreni kontakt je zatvoren i normalno zatvoreni kontakt je otvoren. Stoga, izmjereni otpor normalno otvorenog kontakta treba biti blizu 0Ω, a normalno zatvoreni kontakt treba biti beskonačan (digitalni multimetar će prikazati simbol izvan opsega "1" ili "OL" tokom detekcija). Ako se izmjereni kontaktni otpor ne promijeni prije i nakon uključivanja kontrolne zavojnice, moguće je da je upravljačka zavojnica oštećena ili je mehanizam prijenosa zaglavljen.
