Kako testirati kvalitet motora multimetrom
1. Motor je kratko spojen sa zemljom. Metoda testiranja je korištenje mjerača podrhtavanja za uzemljenje jednog kraja i povezivanje drugog kraja na terminal motora. Izolacija je nula kada se protrese.
2. Otvoreni krug između okretaja motora. Metoda testiranja je da se spoje dva kraja tresač na dva terminala motora, a izolacija je veća od nule kada se mjeri pomoću tresača.
3. Kratki spoj između okretaja motora, testirati mostom.
Mjerenje multimetrom:
1. Otpor između faze je ujednačen, ne brinite o tome koliki je otpor, samo budi ujednačen. Za motore veće od 15kw, možete izmjeriti 0 oma bez obzira na sve, to je zato što je raspon multimetra prevelik. Promijenite na mikro-ommetar.
2. Izolacija faznog voda prema kućištu motora je veća od 1m oma. Kako ocijeniti kvalitetu trofaznog asinhronog motora? Prilikom mjerenja jednofaznog motora, kondenzator treba odspojiti. 1. Izmjerite struju, a stopa trofaznog debalansa nije veća od 10 posto; Površinska izolacija, svaka faza-zemlja, faza-faza nije manja od 0,5 triliona;
3. DC otpor se mjeri mostom, a stopa trofaznog debalansa nije veća od 2 posto;
Pored gore pomenute metode, način da se proveri da li je namotaj normalan je da povežete mali opseg struje multimetra (kao što je 50 mikroampera) na bilo koja dva odvoda. U ovom trenutku koristite motor za rotaciju, a igla multimetra treba se jasno okretati (u odnosu na brzinu rotacije). Ovo je "tlo" metoda korištenja preostalog magnetizma motora za provjeru namotaja. Ako je namotaj izgorio, kazaljke na satu se sigurno neće pomaknuti. Multimetar se može koristiti za procjenu kratkog spoja faza-faza, uzemljenja i otvorenog kruga motora, ali nije lako procijeniti kratki spoj između zavoja.
Mjerenje samo multimetrom nije baš precizno. Najbolje je koristiti megoommetar za mjerenje otpora izolacije svake faze, a zatim koristiti DC most za mjerenje DC otpora između trofaznih namotaja. Da li je izbalansiran i da li je vrijednost prevelika ili premala, apsolutno je tačno. Otpor trofaznog namotaja trebao bi biti jednak, a otpor izolacije faza-faza i faza-kućište trebao bi biti veći od 1 megohma. Preopterećeni namotaji su izgoreli, a faza nedostaje, dve grupe su izgorele, a druga grupa nije izgorela.
Kako koristiti multimetar za identifikaciju jednofaznog motora? Općenito, DC otpor početnog namotaja jednofaznog motora je veći od otpora pogonskog namotaja. Najjednostavniji način identifikacije je:
1. Prvo upotrijebite multimetar za mjerenje DC otpora od zajedničkog terminala do terminala za radni namotaj i terminala za startni namotaj, respektivno
2. Zatim pomoću multimetra izmjerite DC otpor od kraja namotaja u radu do kraja početnog namotaja.
3. Ako aritmetički zbir dva mjerenja u "1" nije jednak izmjerenoj vrijednosti u "2", onda motor mora biti spaljen! Ako su jednaki, najbolje je usporediti s istim tipom motora, ili pronaći tvorničke parametre motora Usporedi. Za procjenu kvaliteta motora.
Prilikom mjerenja jednofaznog motora, kondenzator treba isključiti. Za kratki spoj jednofaznog motora morate imati normalnu vrijednost otpora kao referencu.
Kako pomoću multimetra procijeniti da li je motor električnog ventilatora pregorio? Metoda je sljedeća:
Motor električnog ventilatora ima 5 žica. To su: 1. brzina, 2. brzina, 3. brzina i 2 kondenzatorske žice. Uopšteno govoreći, osim za neke motore, boje žica 3 zupčanika su crvena, plava i zelena. Kondenzatori su crni i žuti. Zatim pokrenite, izvadite 5 žica motora. Prvo, podesite zupčanik multimetra na ohmsku brzinu, povežete crveni ispitni vod na bilo koju kondenzatorsku liniju, a crni ispitni vod priključite na nivo 1. Prvo snimite vrijednost otpora, a zatim izmjerite nivo 2 i nivo 3 Uopšteno govoreći, što je veći nivo izmeren, veći je otpor između njega i kondenzatorske linije. Na primjer, nivo 1 je 70 oma .2 brzine 110 oma, 3 brzine 150 oma, itd. Možete to zapisati i uporediti. Drugim riječima, ako mjerite otpor gornje 3 zupčanika su svi beskonačni, ili je određeni zupčanik beskonačan, to jest, zavojnica motora je pregorela ili je zavojnica određenog zupčanika pokvarena. Na kraju provjerite da li su 5 žica i kućište motora, odnosno takozvana masa, kratko spojeni.
