Uvod u dodatne funkcije multimetara
(1) Metode za ispitivanje curenja
Prilikom provođenja testa curenja potreban je multimetar. Specifična metoda je sljedeća: isključite svu električnu opremu u automobilu, izvadite ključ za paljenje i koristite pomoćnu strujnu stezaljku automobilskog multimetra. Ako je struja koja teče kroz instrument između 10-30mA, to znači da automobil nema curenje. Naprotiv, ako je ekran prevelik, smatra se da je došlo do kvara na vozilu. Treba napomenuti da neki sistemi apsorbuju značajnu količinu energije u roku od 15 minuta nakon isključivanja kontakt brave. Stoga, ako je izmjerena struja iznad 50mA, treba je ponovo testirati nakon 15 minuta. Ako je u ovom trenutku još uvijek iznad 50mA, to ukazuje da zaista postoji fenomen pražnjenja i da je potrebna dalja dijagnoza. Nakon što potvrdite da postoji curenje u karoseriji vozila, držite strujnu stezaljku čvrsto na negativnom terminalu akumulatora. Osigurače možete izvaditi jedan po jedan dok posmatrate promjene u vrijednosti struje instrumenta. Ako nema promjene u broju prikazanom na instrumentu nakon uklanjanja određenog osigurača, to znači da se curenje ne događa u tom krugu. Ako se vrijednost prikazana na digitalnom ampermetru sa stezaljkama vrati na normalne 10-30mA (neki automobili imaju normalne vrijednosti ispod 50mA, ovisno o modelu), to znači da je fenomen curenja eliminiran, što znači da postoji problem curenja, uzemljenja ili kratkog spoja u upravljačkom krugu osigurača.
(2) Brzo dijagnosticirajte električnu opremu
Koristeći trenutnu funkciju testiranja, moguće je i brzo dijagnosticirati i otkriti razloge zašto mnogi električni uređaji na automobilu, kao što su farovi, zvučnici, releji pumpe za ulje, električni motori vrata i prozora, te generatori, ne rade. Na primjer, za detekciju električnih pumpi za gorivo, ako radna struja I=4.5A i pumpa za gorivo rade normalno, ako postoji fenomen isključenja goriva-, to je uzrokovano vezom kola; Ako je radna struja I manja od 4,5 A, to znači da postoji otpornik ili priključak u krugu, ili je rezervoar za ulje previše prljav, nečistoće su blokirane u filteru za ulje, a pumpa za ulje ne može usisati ulje, stvarajući struju bez-opterećenja; Ako je radna struja I veća od 4,5 A, to znači da je filter goriva možda začepljen ili djelomično začepljen, što uzrokuje povećanje opterećenja na pumpi za gorivo. U ovom slučaju postoji velika vjerovatnoća da će doći do pogrešne procjene uljne pumpe i treba obratiti pažnju tokom testiranja.
