Metode za mjerenje struje u automobilima multimetrom
Postoje različiti načini za otkrivanje struje u automobilima, a mi ćemo ovdje uvesti tri uobičajene metode detekcije.
Metoda 1: Koristite običan režim struje multimetra, povežite ga serijski u krug i izmjerite.
Metoda 2: Povežite malu ispitnu lampu u seriju između kabla baterije i pola baterije radi testiranja.
Metoda 3: Za testiranje koristite DC multimetar tipa stezaljke. Ova metoda ne zahtijeva odspajanje originalne linije vozila, već umjesto toga pričvršćuje indukcijsku kopču DC multimetra na izmjerenu žicu radi induktivne detekcije.
Specifičan rad metode 1 je sljedeći. Kada koristite obični digitalni multimetar za detekciju struje curenja baterije, treba ukloniti pozitivni pol ili stezaljku pola baterije, a zatim crvenu sondu multimetra umetnuti u utičnicu od 20A, a crnu sondu spojiti na zajednički terminal (COM). Zatim, prekidač multimetra treba povući na strujni zupčanik od 20 A i spojiti ga serijski između rastavljenog pola baterije i stezaljke baterije. Šematski dijagram korištenja običnog multimetra za detekciju struje prikazan je na slici.
Specifičan rad metode 2 prikazan je na slici, koja je šematski dijagram upotrebe ispitne lampe za otkrivanje struje curenja.
Koristite običan multimetar za mjerenje struje
Test lampa za otkrivanje struje curenja
Najjednostavniji način da se otkrije da li postoji curenje u električnoj opremi cijelog vozila je povezivanje male ispitne lampe u seriju s linijom akumulatora radi testiranja. Ova metoda se nije koristila tako često kao digitalni multimetri u ranim danima. Koristeći malu probnu lampu za povezivanje pola baterije i žice u seriju, i procjenu da li postoji curenje na osnovu svjetline sijalice, ova metoda se preporučuje, ali ne može jasno prikazati specifičnu struju curenja. Više se ne koristi. Budući da je cijena multimetra već vrlo jeftina, sada je prešao na metodu 1 ili metodu 3 za testiranje.
Treća metoda je korištenje multimetra istosmjerne kleme za induktivnu detekciju, kao što je prikazano na slici.
Ova metoda je prikladnija za otkrivanje, ali glavni problem je to što odspajanje kruga za detekciju može dovesti do sljedećih problema.
1. Ako je kabl akumulatora isključen, mnogi parametri originalnog automobila se moraju resetovati, što povećava opterećenje detekcije. Štaviše, moderni automobili imaju umreženi dizajn. Svaki put kada se mreža isključi, potrebno je nekoliko minuta ili čak pola sata da se cijeli automobil stavi u stanje mirovanja, što je-metoda koja oduzima mnogo vremena.
2. Zbog činjenice da neki utikači imaju više žica koje dijele jedan utikač, isključivanje utikača može uzrokovati povezane prekide strujnog kruga, što ga čini nezgodnim za otkrivanje struje. Na primjer, za utikač ventilatora za hlađenje, pozitivni i negativni pol motora ventilatora i otpornika za kontrolu brzine obično su koncentrirani na jedan utikač. Kada želimo izmjeriti radnu struju ventilatora, isključimo utikač ventilatora i odspojimo i pozitivni i negativni pol, što ne može formirati strujni krug i struja ne teče kroz ventilator, što onemogućava mjerenje.
Uzimajući u obzir gore navedene nepovoljne faktore, općenito se ne preporučuje korištenje tradicionalne metode serijskog isključivanja strujnog kruga ampermetrom za mjerenje struje u modernom automobilskom elektroodržavanju. Umjesto toga, preporučljivo je koristiti metodu indukcijskog mjerenja multimetra tipa stezaljke.
