Multimetri i rješenja za otkrivanje i dijagnosticiranje grešaka automobila
U procesu održavanja automobila postoji i rizik za otkrivanje otpora. Stoga je u dizajnu automobila predviđeno da sistem zračnih jastuka koristi žutu boju upozorenja kako bi ga razlikovala od ostalih sistemskih krugova. Za prijatelje koji žele naučiti tehnologiju automatskog popravka, trebaju razumjeti jezik na automobilu. Žuta boja upozorenja ne može se koristiti za otkrivanje raspona otpora multimetra.
Budite izuzetno oprezni prilikom provjere otpornosti automobila, posebno za početnike, jer postoji rizik koji je uključen. Sistem zračnog jastuka koristi paljenje za detoniranje lijekova u zračnom jastuku. Ako ne znamo je li izmjereni sustav povezan na zračni jastuk i pogrešno otkriti otpor paljenja zračnog jastuka, može detonirati zračni jastuk. Ako slučajno detoniramo vazdušni jastuk, može izazvati gubitke vlasniku i čak naštetiti sebi!
Da bi se izbjegla ova situacija, automobili širom svijeta koriste žute žičane cijevi i žuti čepovi za podsjećanje osoblja za održavanje i inspekciju. Žuta je žica i priključak koji se odnosi na zračne jastuke, a zabranjeno je mjerenje žičane kabelske sveće unutar žute žice cijevi mjerenjem otpornosti ili za mjerenje žice na žutom utiču.
Pored razmatranja sigurnosti sebe i naših vozila, moramo i razumjeti jezik automobila. Automobili su poput pacijenata, a naše osoblje za održavanje su ljekari automobila. Ljekari bi trebali imati "medicinsku etiku".
1. Kada koristite multimetar za otkrivanje i dijagnosticiranje grešaka automobila, tri metode mjernog napona, otpora i struje mogu se odabrati u skladu s potrebama. Za početnike, najsigurnija metoda otkrivanja je korištenje metode mjernog napona, koji ima najmanje utjecaj na krug, osim ako je oprezan za kratki krug izmjerenog kruga. Drugo, prilikom mjerenja struje, potrebno je povezati višemjerni serijsko seriju sa krugom da biste dobili ispravan rezultat mjerenja. Treba napomenuti da nakon završetka mjerenja, multimetar treba obnoviti u stanje otkrivanja napona što je prije moguće kako biste spriječili slučajni kratki spoj tokom sljedećeg mjerenja. Ovo je vrlo važno za vrijeme održavanja na licu mjesta!
2. Razviti dobre mjerne navike, nemojte koristiti probijanje igle za razbijanje kože navoja za testiranje i ne ostavljajte skrivene opasnosti za testirana vozila. Jer nakon probijanja žičane omotače igle, iako je rupa igle male, ona će uvesti vlagu u žicu tokom vremena, uzrokujući koroziju i hrđu žičane jezgre. Vremenom će dovesti do lošeg kontakta i uzrokovati nove greške. Iako ovaj proces obično traje dugo, kao profesionalni tehničar, dozvoljeno je izliječiti samo "bolest" na vozilu i ne dodavati nove potencijalne greške. Ovo je stvar profesionalne etike! U pogledu detalja, uključuje i obnavljanje rastavljenog kopča za pričvršćivanje na normalno i obnavljanje oguljenog sloja izolacije u normalu.
