Ostale funkcije multimetara u poslovima održavanja
(1) Metoda ispitivanja struje curenja
Za ispitivanje struje curenja potreban je multimetar. Specifična procedura je sljedeća: isključite sva električna opterećenja u vozilu i izvadite ključ za paljenje. Za mjerenje struje koristite dodatnu stezaljku za struju automobilskog multimetra. Ako je očitavanje između 10 mA i 30 mA, vozilo nema parazitsko curenje. Suprotno tome, ako je očitavanje pretjerano visoko, prisutna je greška zbog curenja struje na tijelu.
Imajte na umu da neki sistemi vozila i dalje troše značajnu struju u roku od 15 minuta nakon isključivanja paljenja. Ako izmjerena struja prelazi 50 mA, ponovite testiranje nakon 15 minuta. Ako struja ostane iznad 50 mA nakon ovog perioda, parazitsko pražnjenje se potvrđuje i potrebna je dalja dijagnoza.
Kada se potvrdi curenje, držite strujnu stezaljku fiksiranom na negativnom terminalu baterije. Uklonite osigurače jedan po jedan dok promatrate promjene u trenutnom očitanju. Ako uklanjanjem osigurača nema promjene struje, curenje se ne događa u tom krugu. Ako očitanje padne na normalni raspon od 10-30 mA (neka vozila dozvoljavaju normalne vrijednosti ispod 50 mA ovisno o modelu), curenje nestaje, što ukazuje da struj kojim upravlja ovaj osigurač ima curenje, kratak spoj uzemljenja ili kvarove u strujnom krugu.
(2) Brza dijagnostika električnih komponenti
Funkcija mjerenja struje također može brzo dijagnosticirati kvarove u mnogim automobilskim električnim uređajima, kao što su farovi, audio sistemi, releji pumpe za gorivo, motori električnih prozora, alternatori i druge električne komponente.
Uzmimo električnu pumpu za gorivo kao primjer:
Ako radna struja iznosi 4,5 A, pumpa za gorivo radi normalno.
Povremeno isključenje goriva obično je uzrokovano lošim spojevima kruga.
Ako je struja niža od 4,5 A, abnormalni otpor, loš kontakt ili prljav rezervoar za gorivo mogu blokirati ulazno sito; pumpa radi bez opterećenja i pokazuje smanjenu struju.
Ako je struja veća od 4,5 A, filter goriva je vjerovatno začepljen ili djelomično blokiran, što povećava opterećenje pumpe.
Pogrešna dijagnoza je uobičajena u takvim stanjima i treba je pažljivo izbjegavati tokom testiranja.
