Točke koje treba uzeti u obzir kada koristite multimetare za testiranje novih energetskih vozila
(1) Multimetar za detekciju novog energetskog vozila mora imati dovoljno veliki unutrašnji otpor, najmanje 10 puta veći od otpora strujnog kruga koji se testira, kako ne bi uzrokovao velike greške u mjerenju.
(2) Za ispitne vodove ili sonde treba preduzeti mjere protiv klizanja. Svaki trenutni kratki spoj može lako oštetiti integrirano kolo. Sljedeće metode se mogu usvojiti kako bi se spriječilo klizanje test olovke: uzmite jezgro ventila za bicikl i stavite ga na vrh test olovke i povećajte vrh test olovke za oko 0.5 mm, što ne samo da može učiniti vrh test olovke u dobrom kontaktu sa testiranom tačkom, ali i efikasno sprečava klizanje. Neće biti kratkog spoja čak ni ako udari u susjednu tačku.
(3) Kada izmjereni napon određenog pina ne odgovara normalnoj vrijednosti, treba ga analizirati prema tome da li napon pina ima važan utjecaj na normalan rad integriranog kola i odgovarajuće promjene napona drugih pinova , kako bi se procenilo da li je integrisano kolo dobro ili loše.
(4) Na napon IC pina će uticati periferne komponente. Kada dođe do curenja, kratkog spoja, otvorenog kruga ili promjene vrijednosti u perifernim komponentama, ili je periferni krug spojen na potenciometar s promjenjivim otporom, položaj kliznog kraka potenciometra je drugačiji, što će uzrokovati promjenu napona na pinu.
(5) Ako je napon svakog pina integrisanog kola normalan, generalno se smatra da je integrisano kolo normalno; ako je napon nekih pinova integrisanog kola nenormalan, treba krenuti od tačke gde je odstupanje od normalne vrednosti najveće i proveriti da li su periferne komponente neispravne. Integrirano kolo će vjerovatno biti oštećeno.
(6) Za dinamički prijemni uređaj, kao što je TV, napon svakog pina integrisanog kola je različit kada postoji signal ili ne. Ako se utvrdi da se napon na pinu ne bi trebao mijenjati već se jako mijenja, a da se ne mijenja s veličinom signala i različitim položajima podesivog elementa, može se utvrditi da je integrirano kolo oštećeno.
(7) Za uređaje sa više načina rada, napon svakog pina integrisanog kola je takođe različit u različitim režimima rada.
