Napomene na koje treba obratiti pažnju prilikom mjerenja multimetara za testiranje vozila nove energije
(1) Multimetar za testiranje novog energetskog vozila mora imati dovoljno veliki unutrašnji otpor, najmanje 10 puta veći od otpora kola koje se mjeri, kako bi se izbjegle velike greške u mjerenju.
(2) Za ispitne vodove ili sonde treba preduzeti mjere protiv klizanja. Svaki trenutni kratki spoj može lako oštetiti integrirano kolo. Sljedeća metoda se može koristiti za sprječavanje klizanja ispitne žice: uzmite komad jezgre ventila bicikla i stavite ga na vrh ispitnog kabla, i produžite vrh test kabla za oko 0.5 mm. Ovo ne samo da može učiniti da vrh test kabla bude u dobrom kontaktu sa tačkom koja se testira, već i efikasno spreči klizanje. Neće biti kratkog spoja čak i ako udari u susjedne tačke.
(3) Kada izmjereni napon određenog pina ne odgovara normalnoj vrijednosti, kvalitet integriranog kola može se ocijeniti analizom da li napon pina ima bilo kakav važan utjecaj na normalan rad integriranog kola i odgovarajuće promjene u naponi ostalih pinova. .
(4) Na napon pinova integrisanog kola će uticati periferne komponente. Kada periferne komponente propuštaju, kratko spajaju, prekidaju strujni krug ili mijenjaju vrijednost, ili je periferno kolo spojeno na potenciometar s promjenjivim otporom, napon na pinu će se promijeniti zbog različitih položaja kliznog kraka potenciometra.
(5) Ako je napon svakog pina integrisanog kola normalan, integrisano kolo se generalno smatra normalnim; ako je napon nekih pinova integriranog kola nenormalan, trebali biste početi s najvećim odstupanjem od normalne vrijednosti i provjeriti da li su periferne komponente neispravne. Ako nema greške, tada je integrirano kolo vjerovatno oštećeno.
(6) Za dinamičke prijemne uređaje, kao što su televizori, naponi svakog pina integrisanog kola su različiti kada postoji signal ili ne. Ako se utvrdi da se napon na pinu ne bi trebao mijenjati, ali se jako mijenja, te bi se trebao mijenjati sa veličinom signala i položajem podesive komponente, ali se ne mijenja, može se utvrditi da je integrirano kolo oštećeno.
(7) Za uređaje sa više načina rada, naponi svakog pina integrisanog kola su takođe različiti u različitim režimima rada.
