Neke funkcije multimetra korisnici još nisu u potpunosti iskoristili.
1. Trenutna testna funkcija se ne shvaća ozbiljno
Dugo vremena, trenutna testna funkcija je bila zanemarena u održavanju. Sa pojavom sve više i više nove tehničke opreme na automobilima, ponekad se efikasna dijagnoza ne može napraviti bez trenutnog testiranja. Za neke situacije curenja koje je teško odrediti, kao što su: ① Ploče baterije su kratko spojene ili oksidirane i otpadaju, što rezultira samopražnjenjem i gubitkom struje. ② Uzemljenje elektronskih komponenti uzrokuje curenje. Na primjer, izolacijski sloj određene linije u krugu stari ili otpada, uzrokujući kontakt s drugim metalnim dijelovima. U ovim situacijama, trenutna funkcija testiranja multimetra može dobro doći.
(1) Metoda ispitivanja curenja
Kada provodite test curenja, morate koristiti multimetar. Specifična metoda je sljedeća: isključite svu električnu opremu u automobilu, izvadite ključ za paljenje i koristite pomoćnu strujnu stezaljku automobilskog multimetra. Ako je struja koja teče kroz mjerač 10 do 30 mA, to znači da u automobilu nema curenja. Naprotiv, ako je ekran prevelik, smatra se da je došlo do kvara u kućištu. Treba napomenuti da će neki sistemi apsorbirati mnogo energije u roku od 15 minuta nakon isključivanja kontakt brave. Stoga, ako je izmjerena struja iznad 50mA, test treba ponoviti nakon 15 minuta. Ako je u ovom trenutku još uvijek iznad 50mA, to znači da postoji fenomen pražnjenja i potrebna je dalja dijagnoza. Kada se potvrdi da postoji curenje u karoseriji vozila, držite strujnu stezaljku pričvršćenu na negativnom terminalu akumulatora. Osigurače možete ukloniti jedan po jedan dok posmatrate promjene trenutne vrijednosti instrumenta. Ako se broj prikazan na mjeraču ne promijeni nakon uklanjanja određenog osigurača, to znači da u ovom krugu ne dolazi do curenja. Ako se vrijednost prikazana na digitalnom ampermetru sa stezaljkama vrati na normalne 10~30mA (normalna vrijednost nekih automobila je ispod 50mA, specifična vrijednost ovisi o modelu), to znači da je fenomen curenja eliminiran, što znači da je osigurač kontrolno kolo ima probleme sa curenjem, uzemljenjem ili kratkim spojem. postoje.
(2) Brza dijagnostika električne opreme
Koristeći trenutnu funkciju testiranja, također možete brzo dijagnosticirati i otkriti razloge zašto električni uređaji kao što su farovi, zvučnici, releji pumpe za ulje, električni motori vrata i prozora i generatori ne rade. Na primjer, za detekciju električne pumpe za gorivo, ako je radna struja I=4.5A, pumpa za ulje radi normalno. Ako postoji prekid goriva, to je uzrokovano prekidom veze u strujnom krugu; ako je radna struja I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5A, to znači da filter goriva može biti blokiran ili djelomično blokiran, što uzrokuje povećanje opterećenja pumpe za ulje. . U ovom slučaju vrlo je lako doći do pogrešne procjene pumpe za ulje, pa treba obratiti pažnju prilikom detekcije.
