Primjena infracrvenih uređaja za noćno osmatranje u automobilskoj industriji
Vožnja noću, na udaljenosti od automobila osvijetljenog dugim svjetlima, uslovi na putu su jasni i prepoznatljivi, ali uvijek postoje skrivene opasnosti u mraku ispred nas.
Uprkos značajnom napretku u tehnologiji automobilske rasvjete tokom godina, rizici vožnje noću i dalje su mnogo veći nego tokom dana. Često se dešavaju situacije u kojima zateknete nekoga kako mijenja gume na cesti ili pješake ili stoku kako prelaze cestu na svjetlu, a vi ste već zatečeni. General Motors je također sproveo anketu o vozačima, tražeći od njih da ocijene 30 do 40 elektronskih uređaja na svojim automobilima na osnovu njihovih preferencija. Rezultati istraživanja su pokazali da velika većina vozača preferira automobilske sisteme za noćno osmatranje i nada se da će njihovi automobili biti opremljeni ovim uređajem. Razlog tome je što sigurnosni vazdušni jastuci i ABS mogu da funkcionišu samo u hitnim situacijama, dok su sistemi za noćno osmatranje automobila aktivni sigurnosni uređaji koji mogu unapred sprečiti nezgode i uveliko poboljšati bezbednost vožnje u posebnim vremenskim uslovima.
Prema Nacionalnoj administraciji za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) u Sjedinjenim Državama, iako noćna vožnja čini samo četvrtinu ukupnog saobraćaja na autoputu, polovina svih nesreća sa smrtnim ishodom se dogodi. A nesreće uzrokovane noćnim vidom čine 70% (podaci iz 2002.)
Ali ako imate infracrveni uređaj za noćno gledanje u automobilu, onda ste ekvivalentni paru očiju sove sa teleskopima, jer će vam sistem noćnog vida na automobilu pomoći da jasno vidite krajolik ispred sebe izvan dometa farova, tako da imate predviđanje i možete rano otkriti potencijalne opasnosti u crnom vidu, što značajno poboljšava sigurnost vožnje.
Na ekranu se mogu prikazati ivice puta, oznake na sredini puta, objekti na putu i pješaci koji se spremaju da pređu cestu. Stoga, automobilski uređaji za noćno osvjetljavanje mogu otkriti više stvari od prednjih svjetala i mogu snimiti sve na dvostruko većoj udaljenosti od dugog svjetla. Ali priroda ove tehnologije infracrvene slike određuje da je slika koju vidite poput crno-bijele televizijske slike. Međutim, nedostatak kvaliteta slike u automobilskim sistemima za noćno gledanje pruža veću kompenzaciju u pogledu vidnog polja.
Najveći korisnici sistema za noćno osmatranje biće noćni vozači automobila, koji mogu imati veći prostor za kočenje i reagovanje zbog znatno proširene sigurnosne udaljenosti. Sistem noćnog vida u automobilu ne može zamijeniti vizualne informacije dobijene očima. Daje vam dodatne informacije o stanju na putu samo kada je mrak, posebno kada ne vidite jasno. Iako sistemi za noćno osmatranje automobila mogu da pruže vizuelne slike 50 puta veće od ljudskog oka noću, mi se čvrsto protivimo korišćenju običnih sistema noćnog vida automobila kao sistema za slijepo sletanje aviona. Sistem noćnog vida automobila samo proširuje vidno polje vozača izvan dometa prednjih svjetala. Stoga, prije korištenja sistema noćnog vida automobila, morate se pridržavati nacionalnih saobraćajnih propisa i uključiti prednja svjetla indikatora širine, inače neće imati sigurnosni učinak.,
