Primjena multimetara u održavanju automobila
Ulazna impedansa analognih (pokazivača) multimetara korišćenih u ranim danima bila je preniska, što je imalo značajan uticaj na elektronska kola tokom merenja. Prilikom testiranja otpora ovim tipom mjerača najčešće se koristi napon od 9V, tako da je lako oštetiti osjetljive elektronske komponente. Poslednjih godina, novi digitalni multimetri (DMM) su široko prihvaćeni.
Njegova ulazna impedancija je visoka, a tačnost i sigurnost su superiorniji od analognih mjerača. Napon tokom mjerenja otpora je također nizak (obično 5V, Fluke je 3,5V), tako da neće oštetiti komponente svakog senzora. Ali postoji i problem sa tablicom brojeva. Ne može prikazati informacije o povećanju ili smanjenju očitavanja mjerenja. Tokom testiranja emisije izduvnih gasova i analize motora, utvrđeno je da čisto digitalni mjerač ne može pružiti stabilne vrijednosti varijacije. Fluke je prevazišao nedostatke digitalnih mjerača i zamijenio ih analogno/digitalnim kombiniranim mjeračima. Ima i prednosti digitalnog mjerača i prednosti analognog mjerača za dinamičko mjerenje.
Razmatranja za dijagnozu kvara
Prilikom traženja kvarova na električnom dijelu automobila najvažniji je proces rasuđivanja uzroka kvara. Ovaj proces je veoma važan. To je zato što ne možete vidjeti unutrašnju situaciju i ne možete rastaviti veliki broj komponenti poput mehaničkih komponenti. Koristeći logiku i razumne korake, problemi se mogu brzo identifikovati. Ključni alat u ovom procesu je multimetar.
Klasna priroda signala
Testirani signali uglavnom uključuju napon, struju i otpor. Ali najčešće se koristi napon. Uključena pitanja uključuju: Da li postoji napon? Koja je vrijednost napona? Koja bi trebala biti normalna vrijednost? Koliki je pad napona komponente ili priključne tačke? Na primjer, ako je ulazni napon releja 12,8 V, a izlazni terminal 9,2 V, pad napona je 3,6 V. Imajte na umu da spojeve žica treba smatrati komponentama i stvarat će pad napona. Tako da može uzrokovati i kvarove.
Dijagnostika kvarova na automobilima pomoću analognih/digitalnih multimetara
Prema različitim sistemima, električni kvarovi u automobilima mogu se podijeliti u nekoliko kategorija. Imajte na umu da se stvarni kvar može pojaviti u jednom sistemu, dok se testni fenomen može pojaviti u drugom sistemu. Sistemi obuhvaćeni ovim priručnikom uglavnom uključuju: sisteme za punjenje; Sistem pokretanja; Sistem gorivo/vazduh; Sistem paljenja; Karoserija/upravljanje motorom/hladni sistem.
Većina ljudi ne odvozi automobil u radionicu sve dok ne može da upali. Vozač prvi vidi kvar. Dakle, najveći izazov je utvrditi koji sistem uzrokuje nemogućnost pokretanja. Neki kvarovi nastaju dugotrajnim nagomilavanjem, kao što je ponovljena struja, poteškoće pri pokretanju tokom vrućih dana, itd. Kada se identifikuje sistem koji može uzrokovati kvar, može se testirati pomoću Fluke multimetra.
