Rješavanje problema upravljačkog kruga električnog pogona s multimetrom
1. Izmjerite vrijednost DC otpora komponenti
U električnom strujnom krugu za kontrolu otpora, najčešće korištene komponente su AC kontaktori, razni releji, osigurači, prekidači, kontrolna dugmad, itd. Moramo izmjeriti i snimiti DC otpor namotaja AC kontaktora i raznih relejnih namotaja koji se koriste u kolu ( specifične vrijednosti su prilično različite za različite tipove kontaktora, kao što je DC otpor uobičajeno korištenih namotaja AC kontaktora oko 2000Ω, dok je model relativno mali. Novi DC otpor je samo nekoliko stotina oma).
2. Izmjerite kontinuitet linije
Prije upotrebe metode otpora za pronalaženje točke kvara, prvo odspojite dva kraja kontrolnog kruga iz kontrolnog napajanja, a zatim postavite multimetar u blok R´10W ili R´100W radi mjerenja. Općenito, metoda mjerenja presjeka se koristi za provjeru da li je vod neispravan.
3. Pregled kontrolne petlje
Generalno, dva ispitna voda multimetra su respektivno povezana na početnu tačku kontrolnog kola, odnosno U11 i V11 od FU2 (ili izlazne tačke 0 i 1 od FU2), i pritisnite dugmad, kontaktor pozicione prekidače i druge komponente za simulaciju upravljačkih komponenti. U skladu sa uključenjem-isključenjem svake grane, kontrolirani kontaktor zavojnica i zavojnica releja su spojeni paralelno ili isključeni, a linija se procjenjuje prema promjeni otpora koju pokazuje multimetar kako bi se utvrdilo da li je linija normalna.
Funkcija tipke, funkcija samozaključavanja kontaktora, funkcija blokiranja kontaktora i glavni krug mogu se mjeriti zasebno. Povežite dva ispitna voda multimetra na početnu točku kontrolnog kruga, a to je U11 i V11 od FU2. Očitavanje multimetra je označeno kao ∞ (ako je otpor 0Ω, postoji kratki spoj u kolu; ako je otpor 2000Ω ili 1000Ω, može biti spojen samoblokirajući kontakt ili dugme za pokretanje netačno).
4. Pregled glavnog kola
Općenito, to se provodi nakon što se provjeri kontrolni krug. Glavna svrha je provjeriti postoji li kratki spoj u glavnom krugu. Prilikom provjere glavnog kola, budući da je DC otpor svakog faznog namotaja motora mali, općenito ispod 10Ω, blok otpora treba odabrati kao ×1Ω. Nakon spajanja motora, pritisnite kontaktni držač kontaktora prema radnom redu svakog kontaktora kako biste simulirali rad kontaktora, a istovremeno pomoću multimetra izmjerite otpor između izlaznih točaka U11, V11 i W11 glavnog prekidača. Otpori trebaju biti jednaki i pripadati motoru. Otpor između bilo koja dva strujna kabla. Ako je otpor nula, to znači da postoji kratki spoj u glavnom krugu; ako je otpor velik ili ∞, to znači da glavni krug ima slab kontakt ili prekid strujnog kruga.
Nakon mjerenja, ako je vrijednost otpora u skladu s gornjim pravilima, ožičenje kola je u osnovi ispravno i nema ozbiljne greške (kratkog spoja), a stopa uspješnosti uključivanja je vrlo visoka. Istovremeno, nivo analize i prosuđivanja kola se takođe poboljšava tokom procesa merenja.
Odaberite odgovarajuću brzinu za multimetar. Ako je brzina previsoka, očitavanje će biti premalo i pogrešno će se ocijeniti kao kratki spoj. Ako je zupčanik premali, očitavanje će biti veliko i pogrešno će se ocijeniti kao prekid strujnog kruga, što će ozbiljno utjecati na točnost mjerenja. Generalno, izaberite ×10Ω blok ili ×100Ω blok.
Nakon uključivanja napajanja i prije uključivanja napajanja za probni rad, trebali biste koristiti metodu mjerenja napona kako biste izmjerili da li je izlazni napon svakog osigurača normalan. Ako nije normalno, saznajte razlog; kada se kontrolnim krugom može normalno kontrolirati, morate izmjeriti izlazni napon izlaznog terminala napajanja spojenog na motor. Provjerite je li napon normalan kako biste izbjegli gubitak faze kada je motor pod naponom.
