Šta znači svaka cifra na digitalnom multimetru
Zablude u pogledu izbora automobilskih multimetara
Multimetri su neophodni za praktično svako poslovanje jer su alat za testiranje koji se često koristi u sektoru održavanja. Multimetri koje mnoge kompanije koriste možda neće biti dovoljni za njihove zahtjeve.
1. Naglasak na funkcionalnoj raznolikosti uz ignoriranje simetrije dodataka
Prilikom kupovine, neki potrošači se više fokusiraju na različite funkcije multimetra nego na to koliko se dodaci dobro slažu. Raznolikost funkcija ne može se organski realizirati bez potrebnog pribora. Na primjer, neki korisnici kupuju multimetar u nadi da će moći otkriti startnu struju i temperaturu u različitim okolnostima, ali preskaču kupovinu određenih strujnih stezaljki i termometarskih sondi. Pravilna sinhronizacija nekih dodataka je neophodna ako želite da multimetar za automobil radi u svom najboljem potencijalu. Mnogi od ovih dodataka su kompatibilni sa relevantnim karakteristikama automobilskog multimetra, a neki od njih su neophodni.
Induktivni hvatači, kopče za baterije, specijalne ispitne kopče za komponente SMD zakrpa (koriste se za testiranje parametara kao što su otpornost SMD, kapacitivnost, induktivnost i tranzistori, kojima se može upravljati jednom rukom, čineći mjerenje praktičnijim), senzori struje, tlak sonde, sonde momenta i IC sonde spadaju u dodatnu opremu koja se obično nalazi u automobilskom multimetru. Općenito, održavanje koristi ove stavke rjeđe. Prilikom nabavke dodatne opreme, firme za održavanje trebale bi uzeti u obzir brojne faktore, uključujući tehničku stručnost korisnika, finansijsku situaciju kompanije za održavanje i svakodnevnu upotrebu, kako bi donijele najbolju odluku i izvukle maksimum iz opreme.
2. Odbacite kvalitetne alate zbog jednostavnih jezičnih prepreka
Neki potrošači žele kupiti uvezene automatske multimetre, ali kada saznaju da je interfejs na engleskom, brzo odustaju od onih sa manje funkcionalnim ili funkcionalnijim artiklima. U stvari, ovo nije potrebno. Nije teško koristiti jer su osnovne funkcije različitih multimetara uporedive i mnoge funkcije su označene standardnim simbolima. Možete brzo savladati način upotrebe ako provedete kratko istraživanje.
Multimetri uglavnom ne miruju, ali mnoge funkcije se ne koriste u potpunosti u održavanju.
1. "Odustani od gušenja" za neke funkcije
Neki serviseri se često boje koristiti multimetar jer su zabrinuti da će oštetiti opremu tokom testa, a najočitiji je trenutni test. Metoda trenutnog ispitivanja nije komplikovana, kao što je startna struja, primarna i sekundarna struja zavojnice za paljenje i trenutni test mlaznice goriva, mnogi tragovi kvara mogu se naći kao osnova za dijagnozu, ali tehničari to rijetko koriste u održavanju. Podrazumijeva se da se mnogi serviseri boje koristiti trenutnu funkciju testiranja jer se boje da će "zapaliti mjerač" ili oštetiti komponente koje se testiraju zbog pogrešnog rada testa. U stvari, mnogi multimetri su dizajnirani sa posebnim sklopovima ili mehaničkim zaštitnim uređajima kako bi zaštitili integrirana kola. Na primjer, još jedan multimetar DY2201 ima mehanički zaštitni uređaj za utičnicu za mjerenje struje kako bi se spriječila zloupotreba. Samo kada je odabrano mjerenje struje, otvorit će se odgovarajući priključak "mA" ili "20A". U suprotnom će ga blokirati pregrada, što može efikasno izbjeći umetanje pogrešnih test kablova. Osoblje za održavanje može hrabro koristiti trenutnu funkciju testiranja, ali mora raditi u skladu s procesom korištenja.
2. Nedovoljan naglasak na greškama u testiranju
Svaki instrument će imati greške u mjerenju, ali greške bi trebale biti minimizirane u mjerenju kako bi se izbjegle greške u radu kako bi se osigurala tačnost rezultata mjerenja. Velike greške koje se često javljaju u korištenju multimetara ponekad su uzrokovane instrumentima, a ponekad uzrokovane nekim ljudskim faktorima. Sljedeća dva aspekta moraju privući pažnju osoblja za održavanje: ①Budući da tačnost i rezolucija multimetra nisu dovoljne, ako se procjena zasniva samo na procjeni, to će često dovesti do ljudske greške. ②Zbog različitih metoda testiranja različitih multimetara, multimetri će imati vlastite greške instrumenta u različitim testovima signala. Stoga, kada se koriste multimetri, osoblje za održavanje treba da pokuša da koristi instrumente sa visokim nivoima preciznosti, a da se u isto vreme striktno pridržavaju operativnih procedura. smanjiti grešku.
Neke funkcije multimetra se rijetko koriste u održavanju, ili njihove funkcije korisnici nisu u potpunosti iskoristili.
1. Trenutnoj testnoj funkciji nije se obratila pažnja
Dugo vremena je trenutna testna funkcija bila zanemarena u održavanju. Sa pojavom sve više i više nove tehničke opreme na automobilu, ponekad je nemoguće izvršiti efikasnu dijagnozu bez trenutnog testa. Za neke situacije curenja koje je teško procijeniti, kao što su: ①Ploče baterije su kratko spojene ili oksidirane i otpadaju, što rezultira samopražnjenjem i gubitkom struje. ②Elektronske komponente su uzemljene kako bi izazvale curenje, kao što je izolacijski sloj određene linije u strujnom kolu stari ili otpada, što rezultira kontaktom s drugim metalnim dijelovima. U tim slučajevima, funkcija testiranja struje multimetra može biti korisna.
(1) Metoda ispitivanja curenja
Kada provodite test curenja, morate koristiti multimetar. Specifična metoda je sljedeća: isključite svu električnu opremu na automobilu, izvadite ključ za paljenje i koristite strujnu stezaljku pričvršćenu na multimetar automobila. Ako je struja koja teče kroz mjerač 10-30mA, to znači da automobil nema curenje. Suprotno tome, ako je ekran prevelik, smatra se da je došlo do kvara u kućištu. Treba napomenuti da neki sistemi i dalje trebaju apsorbirati veliku snagu u roku od 15 minuta od isključivanja kontakt brave, pa ako je izmjerena struja iznad 50mA, treba je testirati nakon 15 minuta. Ako je u ovom trenutku još uvijek iznad 50mA, to znači da postoji fenomen pražnjenja i potrebna je dalja dijagnoza. U slučaju da potvrdite da postoji curenje u kućištu, držite strujnu stezaljku sve vrijeme stegnutom negativni pol baterije, a osigurače možete vaditi jedan po jedan dok promatrate promjenu trenutne vrijednosti mjerača. Ako se broj prikazan na mjeraču ne promijeni nakon uklanjanja određenog osigurača, to znači da u strujnom krugu ne dolazi do curenja. Ako digitalni ampermetar pokazuje da se vrijednost vraća na normalnu 10-30mA (normalna vrijednost nekih automobila je ispod 50mA, specifična vrijednost se odnosi na model), to znači da je fenomen curenja eliminisan, što znači da kontrolni krug osigurača ima curenje, uzemljenje ili problem kratkog spoja.
(2) Brza dijagnostika električne opreme
Koristeći trenutnu testnu funkciju, također možete brzo dijagnosticirati i otkriti razloge zašto mnoga električna oprema na automobilu, kao što su farovi, audio, releji pumpe za ulje, motori za električna vrata i prozore, te generatori, ne rade. Na primjer, za detekciju električne pumpe za gorivo, ako je radna struja I=4.5A, pumpa za gorivo radi normalno, ako postoji prekid goriva, to je uzrokovano lošim spojem strujnog kruga; ako je radna struja I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5A, to znači da filter goriva može biti blokiran ili djelomično blokiran, što rezultira povećanjem opterećenja pumpe za ulje. U ovom slučaju vrlo je lako doći do pogrešne procjene pumpe za ulje i na to treba obratiti pažnju prilikom detekcije.
